山西汽车改装-锦华成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的专业型企业。
公司自成立以来，通过技术创新、新产品研发、强化内部管理，轮毂修复，提高产品质量等措施，企业规模从小到大，从弱到强，保持了高速度发展的增长态势。
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汽车改装强制进气之涡轮增压器
在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。
改装车友建议：鉴于涡轮增压器的工作环境严苛，针对涡轮增压器有一套专门的油路，怠速几分钟热车目的就是对增压器进行润滑，如果没有热车就用较快速度行驶的话，当发动机转速达到启动涡轮的转速时（涡轮此时以极高转速运动），而此时增压器得不到良好的润滑从而降低涡轮使用寿命，极易导致故障！ 另外，带“T”车在泊车时不能立即熄火，应怠速运转几分钟，哪里有轮毂修复，因为熄火后涡轮因为惯性还在以极高的速度旋转，而此时发动机已停止运转，给涡轮提供润滑的油路就已经停止工作，涡轮得不到良好润滑，易导致故障或者降低增压器的使用寿命。
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汽车改装之等长排气头蕉
在汽车排气系统的改装中，最重要的部份要算是芭蕉头了，由於原厂头段百分之八十都是大量开模的铸铁制品，内壁粗糙不说，各排气歧管长度也不相同，加上接合的方式、距离、形状同样不够周全，因此非常容易产生排气干涉的现象，使得各缸排出的废气相互冲突而阻滞：尤其是此处又最靠近汽缸头，可想而知对进气、燃烧有多么不利了。
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双顶置凸轮轴(DOHC)
双顶置凸轮轴(dual overhead camshaft， DOHC，本田锋范轮毂修复多少钱，又称double overhead cam， dual overhead cam)，或简称“双凸轮轴”(twin cam)是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同(主要是汽缸排列形式的不同)，一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。
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