山西汽车改装-锦华成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的专业型企业。公司自成立以来，通过技术创新、新产品研发、强化内部管理，提高产品质量等措施，企业规模从小到大，从弱到强，保持了高速度发展的增长态势。
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铃木吉姆尼6X6版
六驱吉姆尼就完全延续了AMG G级的造型，包括前脸以及车身的造型比例都进行了相应的还原。只不过由于车身尺寸的关系，越野车改装报价，这辆六驱版吉姆尼只采用了双门的设计。而且为了营造出皮卡的货斗，原来吉姆尼的车身后部也进行了切割，另外一辆吉姆尼的车身后部则被用来填补加长的部分。轮眉、引擎盖、前后保险杠等细节也进行了重新制作以满足车身造型的需求。内饰则保留了吉姆尼的设计。
前后硬桥（整体桥）越野车改装
山西汽车改装-锦华成立于1994年，丰田越野车改装，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的专业型企业。公司自成立以来，太原越野车改装，通过技术创新、新产品研发、强化内部管理，提高产品质量等措施，企业规模从小到大，从弱到强，保持了高速度发展的增长态势。
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机械式分动箱 差速锁（非电子四驱）
机械四驱的优点是耐用和高可靠性。硬派越野车主要用于恶劣路况，机械结构拥有更高的可靠性，缺点是成本高。当车有一个轮子打滑时，另一侧的轮子是不转动的，这就是差速器的作用。要让另一侧不转的轮子转动起来就必须让差速器失效，这时锁上差速器就能保证另一侧的车轮仍然拥有驱动力把车子带出泥潭。硬派越野车的分动箱通常都带有低速四驱档，能通过特殊设定的齿轮比放大车子的驱动能力；
前后硬桥（整体桥）越野车改装
前后硬桥是指前后两轮都是由一根车桥连接左右，该结构简单结实。优点就是抗冲击能力强。而轿车和城市SUV大多是独立悬挂，轮子是通过弹簧和连杆直接安装在车身上，抗冲击能力相比整体桥要差很多。缺点是在转弯时，不能无法随动调整轮胎与地面的接触角度以便保证轮胎的正面随时拥有与地面最da大的接触面。简单来说就是采用整体桥的车高速转弯车身稳定性能差，但是耐冲击；
山西汽车改装-锦华成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的专业型企业。公司自成立以来，通过技术创新、新产品研发、强化内部管理，提高产品质量等措施，企业规模从小到大，从弱到强，保持了高速度发展的增长态势。
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锻造轮毂使用航空铝材6061铝合金锻压机锻压成型;铸造轮毂使用民用铝材A356铝合金模具成型。这两种区别使得两种工艺的产品强度，抗疲l劳能力，安全性有着明显的不同。虽然现在锻造工艺已经非常成熟了，但是很多车友在选择轮毂时因为自己不专业也会纠结，比如：我想买一套锻造轮毂但是我不专业识别不出到底是不是真的锻造轮毂啊。
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